「這是有史以來第一次，這兩個選項能肩並肩的出現在App中。

立刻點擊免費加入會員。雖然軍方的說明，看似四平八穩。

但是，坦白說：我對軍方的「說明」非常不以為然。因為，國軍經過一再的「精減」、「精實」後，戰鬥部隊員額絕對不會超過10萬。」搞了半天，原來「戰鬥個裝」一事，竟然是國防部讓蔡英文總統背了黑鍋，這可就讓人更加不能接受了。先聽取軍備局對國軍新式「戰鬥個裝」的簡報。結果，我們那個「天下第一師」，居然在「師對抗」演習中，輸給了一個很普通的師。

我沒有要指責當今軍方主事者的意思，正因為我自己是職業軍人出身，又曾在當年裝備最精良，號稱全摩托化「天下第一師」的步兵連和砲兵營服務過。台灣承平日久，未免「師老弊生」，大家不免會有賭「任內」戰爭不會發生，而因循苟且混日子。不過「絕子絕孫」這種話究竟會不會造成人格遭到貶低呢？其實沒有明確的答案，就跟罵髒話究竟是「發語詞」還是侮辱人格一樣，只能從當時的情況及法官的心證去決定了。

但實際上究竟是否成罪終究還是要依當時的情狀而定，例如當面指著孕婦說「讓你絕子絕孫」的話，或許就不會被認為只是單純的詛咒，而是已經進行「惡害的告知」，如此一來講同樣的一句話便可能會出現不同的判決結果。但過去也曾出現過罵人「絕子絕孫」而成立公然侮辱的例子（臺灣新竹地方法院 106 年度易字第 1236 號刑事判決），所以林姓員警被依公然侮辱判刑也並非偶然。根據新聞報導，新竹縣一名林姓員警因為不滿《蘋果日報》黃姓女記者報導其執法違反比例原則等問題，竟然在臉書及YouTube指名道姓留言詛咒黃女「全家大小絕子絕孫不得好死」，而且得知黃女提告後仍繼續留言攻擊。詛咒有可能會犯什麼罪？除了公然侮辱還有別的可能嗎？一起來看看。

有可能成立恐嚇罪嗎？ 刑法第305條恐嚇危害安全罪的威脅行為，除了要有要針對「生命、身體、自由、名譽或財產上的損害」外，還必須要讓「當事人知道」才行，意思就是要將這個「不法的惡害」告知他人並使其心生畏懼才會成立。「公然」是指可以讓不特定人或多數人得以共見共聞的狀態，但是，並不侷限於公眾場所或公眾得出入之場所，也包含住宅在內，而且只要有讓大家聽到的「可能性」就可以了。

網站的留言區既然是讓不特定人都能看到的地方，那其實就跟在大街上講話沒有兩樣，因此也符合「公然」的定義。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。立刻點擊免費加入會員。新竹地院最後依公然侮辱罪判處林姓員警拘役20日，得易科罰金2萬元

根據新聞報導，新竹縣一名林姓員警因為不滿《蘋果日報》黃姓女記者報導其執法違反比例原則等問題，竟然在臉書及YouTube指名道姓留言詛咒黃女「全家大小絕子絕孫不得好死」，而且得知黃女提告後仍繼續留言攻擊。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。「公然」是指可以讓不特定人或多數人得以共見共聞的狀態，但是，並不侷限於公眾場所或公眾得出入之場所，也包含住宅在內，而且只要有讓大家聽到的「可能性」就可以了。網站的留言區既然是讓不特定人都能看到的地方，那其實就跟在大街上講話沒有兩樣，因此也符合「公然」的定義。

但過去也曾出現過罵人「絕子絕孫」而成立公然侮辱的例子（臺灣新竹地方法院 106 年度易字第 1236 號刑事判決），所以林姓員警被依公然侮辱判刑也並非偶然。但實際上究竟是否成罪終究還是要依當時的情狀而定，例如當面指著孕婦說「讓你絕子絕孫」的話，或許就不會被認為只是單純的詛咒，而是已經進行「惡害的告知」，如此一來講同樣的一句話便可能會出現不同的判決結果。

立刻點擊免費加入會員。詛咒有可能會犯什麼罪？除了公然侮辱還有別的可能嗎？一起來看看。

有可能成立恐嚇罪嗎？ 刑法第305條恐嚇危害安全罪的威脅行為，除了要有要針對「生命、身體、自由、名譽或財產上的損害」外，還必須要讓「當事人知道」才行，意思就是要將這個「不法的惡害」告知他人並使其心生畏懼才會成立。不過「絕子絕孫」這種話究竟會不會造成人格遭到貶低呢？其實沒有明確的答案，就跟罵髒話究竟是「發語詞」還是侮辱人格一樣，只能從當時的情況及法官的心證去決定了。新竹地院最後依公然侮辱罪判處林姓員警拘役20日，得易科罰金2萬元還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。下圖是2016年環保署發布的車輛生命週期評估報告中的試算結果，考慮台灣的電力排碳係數，也就是每度電高於500公克CO2-e因素，汽油車的生命週期碳排放約為每公里341公克CO2-e，而純電動車、油電混合車、插電式油電混合車的排放量則分別為每公里202、196、209公克CO2-e，三者基本上不分軒輊。若以情境一來看，台灣的電力排碳係數為502g CO2-e/度，而汽油的排碳係數則為3093g CO2-e/公升，插電式油電混合車和純電動車的碳排放量整體差異不大，甚至有些碳排放還比純電動車還少。

國家淨零排放路徑圖的第一步：交通運輸 最近幾年IEA每年都發布全球電動車展望（Global EV Outlook），對於電動車的發展與需要面對的挑戰做了全面的評估。氣候集團（Climate Group）旗下的EV100，他們跟RE100很像，目標也是希望在2030年前讓電動車成為新常態。

要如何判斷這張路徑圖應該怎麼選、選什麼可以更有效率地攻頂，我們以後有時間再與你分享，今天我們先直接說結論：我們來看國際能源總署（IEA）日前公布的2050全球淨零排放路徑圖，他們將碳排放分成建築、運輸、工業、能源與其他五大部門，分別每隔五年標註關鍵政策作為，與相應的碳排放降低路徑。各國政府對電動車的補貼整體而言在下降，因為電動車對消費者來說，已經是方便入手的選項了。

去年我們成功預言台灣將宣布碳中和目標，有人問綠學院說我們怎麼這麼厲害，其實只要你在業內一段時間，當你看到世界各國紛紛演出「我敢發誓」的同時，要精準預測台灣走向就一點都不難。立刻點擊免費加入會員。

（2）汽油排碳係數3,093 g CO2-e = 煉油排碳係數（WtT） 720 g CO2-e （Innovation Origin, 2022/02/16）+汽油燃燒排碳係數（TtW） 2373 g CO2-e，出自環保署綠色車輛指南網 我們必須承認純電動車的推廣還面臨很多其他的挑戰。全球碳排放量有四分之一來自交通運輸包含海、陸、空運，而其中七成來自陸上交通，也就是我們使用的各種交通運輸工具。台灣2021年銷售量前五名的純電動車與插電式油電混合車的燃料生命週期排碳量比較 上圖資料來源：（1）單位里程消耗電力與汽油量出自能源局各車型耗能證明核發月資料。〉中我們介紹生命週期評估，因為使用車輛的情境、所在地、相關政策法規的不同，評估電動車本身的排碳量或環境衝擊其實相當複雜。

台灣各類小客車之車輛完整生命週期的耗能及碳排放（GHGs）之比較 | 資料來源：環保署 接著，我們在下一張圖片比較台灣去年（2021）銷售量最高的五種純電動車與五種插電式油電混合車的燃料生命週期。再加上台灣的電力排碳係數並不低，種種條件的限制之下，考量使用的多元性與便利性，我們可以與歐盟等國同步，給予插電式油電混合車適當的獎勵政策，同時使電動車價格更親民，更有創意地擴展充電樁，有機會實現EV100。

並不是誰的碳排放量高，就挑誰來減碳，這裡面有牽涉難易度的問題。全局思維，務實決策，實現EV100助攻淨零排放 在〈罵電動車不環保？那得看你餵他吃什麼電。

從中柿子挑軟的吃，我們發現可以從運輸下手。本文經綠學院授權轉載，原文刊載於此 延伸閱讀 買特斯拉的關鍵不是錢，而是要搞定充電樁？ 全世界爭相投入電動機車發展，政府可以為台灣的產業鏈做些什麼？ 中國電動車補貼2022年底將「落日」，特斯拉成為最大贏家 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

發誓很簡單，達成很挑戰 為了要成功攻頂，我們需要一張國家淨零排放路徑圖。2020年歐盟純電動車掛牌數量是前一年的兩倍，而插電式油電混合車的掛牌數量是前一年的三倍，非常受到消費者歡迎。EV100由80個市場中的100個企業組成，他們提出，目前全球推廣純電動車面臨五大挑戰：缺乏充電設備、缺乏適當的電動車型式、電動車的價格、電動車帶來全套操作方式的改變、不確定或尚未發展的政策配套。我們上一篇就看到能源部門的減碳困難度，有時候還真不是你自己說了算

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。氣候集團（Climate Group）旗下的EV100，他們跟RE100很像，目標也是希望在2030年前讓電動車成為新常態。

各國政府對電動車的補貼整體而言在下降，因為電動車對消費者來說，已經是方便入手的選項了。台灣各類小客車之車輛完整生命週期的耗能及碳排放（GHGs）之比較 | 資料來源：環保署 接著，我們在下一張圖片比較台灣去年（2021）銷售量最高的五種純電動車與五種插電式油電混合車的燃料生命週期。

再加上台灣的電力排碳係數並不低，種種條件的限制之下，考量使用的多元性與便利性，我們可以與歐盟等國同步，給予插電式油電混合車適當的獎勵政策，同時使電動車價格更親民，更有創意地擴展充電樁，有機會實現EV100。去年我們成功預言台灣將宣布碳中和目標，有人問綠學院說我們怎麼這麼厲害，其實只要你在業內一段時間，當你看到世界各國紛紛演出「我敢發誓」的同時，要精準預測台灣走向就一點都不難。